参考
https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
次スレ作成は>>980を踏んだ方。
規制等で立てられない場合はどなたかに立ててもらい、誘導まで待って下さい。
※前スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス119【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648016788/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
引用元: ・【W205】メルセデス・ベンツCクラス120【S205】
BEN乙
こういう時の為のサブバッテリーなんだからいちいち聞くなってつっこまれそうで草
メインのバッテリーが空になっても電動ブレーを効かせるためって聞いた
あと他にも作用するんだろうけど
初期でもしてるよ
コンデンサとうかャパシタというべか・・・
これが嘘なんだよ
エンジンかけたらコンプレッサー始動により戻るけど、そのうちコンプレッサーも続いてぬと思ったのでメルセデスツーリングサポートに連絡してレッカーしてもらった
ツーリングサポート保証プラスには入っているので無料で直るはず、ディーラーから修理連絡があり次第また書込みします
ちなみにディーラーに最初電話したら「ツーリングサポートに連絡してください、そこでレッカー必要と判断されたらレッカー手配含め全て無料でいけると思います」とのこと
9年まではツーリングサポート保証プラスが延長でるので一応そこまでは安心でる感じかな
エアサスではないけどツーリングサポート保証プラスは気になっているので続報を期待してます
おれが住んでる所は田舎なのもあるのか逆に205をよく見かけるようになった、特に前期のAMGライン
206や213もたまには見かけるけど
206買ったよー
シートもだからなおさらね
え?205はUVカットだと当たり前に思ってた40過ぎて紫外線浴びるとシミだらけの小汚親父になっちゃうよー
スライディングルーフは要らない。
今の車は付いてるけど、熱くなるし最初はワクワクしたが、数日でどうでも良くなった。
ルーフを開けて乗ればって事でしょ。
エアプ君w
早く車買えるといいねwww
M4だとカーボンルーフ標準。
私はガラスサンルーフ車は避けます。
両方試乗しなかったの?
同じ前期でも180固すぎだよ。
パワーも違いわかるし営業も力説してたよ
え?
前期C200と前期C180で比べてなんですけど?
さんざん前期C180は、固いって当時ここでも話題でてたじゃん。
すみません
手を当てると熱い。
特に故障がないんなら車検通すだけのユーザー車検でいいのでは?
総費用は5~6万くらいだよ
それ以上だと車体に負担がかかりすぎる
GTをサーットメインで走らせるような富豪には関係ない話だろうけど
普通は入るだろ
そのほうが結果的に得なんだから
鈴鹿や富士なら結果違うし
あおり運転は良くないよ。
擦る前にピーピー警告鳴るだろと
アイサイトもしょっちゅう壊れてるイメージ
国産ではウォーターポンプ炸裂とか色々とあったけどメルセデスにしてからは至って平穏なカーライフを楽しんでる
発生の仕組みはカムセンサの内部でオイルがコネクタを伝わって
ハーネス側の電線の内部に入りこみ
電線は細い線の集まりなので毛細管現象でオイルが
ECUまで吸い上げられるということが多々ある
W205 ブルメスター ローパス
でググれば出てくるよ
30分て書いてあるけど
素人には絶対無理
どうもありがとう。
BMW(118i)乗ってた時、座席下のスピーカーがフルレンジで鳴って車外に音が漏れ、しかも
ひどい音でへへしてたのを思い出しました。
接触不良とかその程度じゃね?
カバー外して中見てみなよ
するってえと、メルセデスミーはauの回線でねえから問題なく使えるってこってっか?
期間より距離の問題じゃない?年間2万kmも走るんなら3年毎に買い替えたほういよ。
なぜBMWスレで聞いたよ?
EはおれがCワゴン買うとモデル末期だったし、MCしたあと代車で借りて乗ったらすく良いんだけど
マンションなもんで、機械式だとサイズがついし平置だと雨ざらしになるから諦めた
結果満足してるし次になに買うか悩んでるとこ
206は大くなりすぎだからCLA45s乗り換えた
後、お金に余裕があってもなくても不人気Eクラスは選ばないのが殆ど
206もclaも変わらなくね?
どっちも乗ったが206でかい?
ってことは?
Eも1850
前方予測で止まると思ったらアクセル抜いて惰性で進んで最後にブレー
この運転でその燃費から2ぐらいは上がるよ
C200乗りとがまた暴言吐いてんのか
Eクラスにはかなりのコンプレックスがあるみたいだし
>>224
中途半端なEクラス
誰も買わない値崩れEクラス
不人気Eクラス
売上全クラス最低のEクラス
全て事実だから言い返すこともでないEクラス(笑)乗り
W206はF(ブレーメン)だった。
W177はJ(ラスタット)だった。
誰も買わない値崩れE
憐れ
Eクラスよりも断然205のほうが値崩れひどかったじゃねーかw
ディーラーに行ったことすらない中古乗りのお前は知らないだろうけどこれが事実
ただ、ドレンが樹脂製で使い捨てだったり、レベルゲージ無かったり、フィルター交換時周りの部品を外したりと、車種特有の作業があるから見えないとを適当にやられても困るのでどうなのかなと(DIY好なんですけど夏場で上抜不可な上、結構車体を上げないとドレンまでアクセスでないので諦めた)。皆さんはやはりディーラーでしょうかね。
まぁディーラー行けって話しなんですが、メルケアも切れたのでオイルくらいなら量販店で割安に交換でればと思いました。
良さげなとこないかちょっと探してみます。
>>308,309
後期のディーゼルエンジン(OM654)は、樹脂のドレンボルトで、レベルゲージないのでメーターでサービスモードを呼び出してオイル量を調整するようになってます。
OfficeMの方が人間としてマトモだよ
それい言い出すと、軽こそ至高にならないかw
エアサスは壊れると高くつくので要らないという人が一定数いるが、自分としては乗り心地が良いのでオススメ そう滅多に壊れないし壊れたら治せば良いと思います
bsgはアイドリングストップからの静かな始動という点では価値あると思うが、トルクアシストとしてはあまり期待しない方が良い 無くても良いかも
欲しいと思った時が買い時だね
おれも前期オーナーだがデザインは完全に後期だわ