1: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:33:46.66 ID:VR4omyrw0
bZ4X
●ファントゥドライブ度 70点
●パワートレーンの洗練性 60点
●内装の質感 70点
●乗り心地 80点
●操作系のユーザーインターフェイス 80点
●ハンドリング 80点
●ファントゥドライブ度 70点
●パワートレーンの洗練性 60点
●内装の質感 70点
●乗り心地 80点
●操作系のユーザーインターフェイス 80点
●ハンドリング 80点
アイオニック5
●ファントゥドライブ度 85点
●パワートレーンの洗練性 80点
●内装の質感 90点
●乗り心地 80点
●操作系のユーザーインターフェイス 80点
●ハンドリング 85点
引用元: ・【悲報】自動車評論家「トヨタbZ4Xとヒョンデアイオニック5を比較してみたw」
2: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:34:04.56 ID:VR4omyrw0
完敗すぎて草
なおれでトヨタのほうが値段は高い模様
3: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:34:20.45 ID:VR4omyrw0
まず、スペックから比べてみたい。開幕戦となる欧州場(次なる戦いは中国。その後アメリカ)の価格を見ると、欧州基準のWLTPモードの航続距離400km+αのAWD車同士を比べたら、ほとんど同じ。バッテリー容量もほとんど同じ。
ボディサイズ、アイオニック5のほうが30mm幅広でホイールベースは150mm長い。車格はホイールベースで決まるため、アイオニック5が少優位。
4: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:34:27.76 ID:O6tqxZWz0
まーたお人形遊びてんのか
7: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:35:35.14 ID:VR4omyrw0
>>4
お人形遊びとは？
お人形遊びとは？
自動車の専門家がういう評価てますよと広めてるだけやん
5: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:34:44.62 ID:VR4omyrw0
動力性能やいかに？0-100km/h加速を比べると、bZ4Xの7.7秒に対、5.2秒。最高速もbZ4Xの160km/hに対てアイオニック5は185km/h。充電性能は日本だと急速充電器の性能の関係でどちらも同じながら、欧州の急速充電器だとbZ4Xが150kWでアイオニック5は221kW。
日本人からすればSK車だというだけで購入の対象から外れるが、欧州の人からすればアイオニック5の勝ちです。
6: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:35:11.68 ID:VR4omyrw0
クルマの質感は誰がどう評価たってアイオニック5でょう！運転席＆助手席に座ると、開放感あって広々とている。写真のとおり大型液晶画面がふたつ並んでいるだけで(bZ4Xはひとつ)ずいぶんイメージが違ってくる。
また、ガソリン車のプラットフォームをベースにているbZ4Xと違い、アイオニック5は完全なる電気自動車用。テスラのようにセンターコンソールがなく、すっりている。
リアシートはお金のかけ方が違う感じ。れまた写真で比べていただたい。bZ4Xのリアシートに座ると、500万円という価格を考えたら少ばかり寂い。
一方、アイオニック5のリアシートとたら広い(前後スライド＆リクライニングも可能)、上質。間違いなく500万円以上のクルマと勝負でる。リアシートに座る人は、瞬時も迷うとなくアイオニック5を選ぶと思う。
8: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:36:00.77 ID:VR4omyrw0
マジでトヨタ終わったわれ
電気自動車のシェアは欧米で獲得でないと思う
9: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:36:29.86 ID:VR4omyrw0
電気自動車とともに日本は先進国から落ちそう
10: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:36:38.76 ID:VR4omyrw0
伸びないなあ
11: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:36:49.96 ID:p5vybvuj0
ソースはオリバー
14: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:37:39.67 ID:VR4omyrw0
>>11
ソースは自動車評論家の国沢さんやで
ソースは自動車評論家の国沢さんやで
12: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:37:09.54 ID:VR4omyrw0
トヨタのbz4xの試乗会があって続々とレポートあるけど、みんな何から苦言呈てるからな
マジでやばいと思う
13: ２chの人々 2022/02/28(月) 23:37:16.28 ID:lMsJcCBE0
もうロケットみたいな急加速なくなったんやろか
